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描述：KTR力矩限制器KTR-SI5介紹聯(lián)軸器在扭矩限制器在過載的情況下斷開驅(qū)動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)之后，由于傳動(dòng)系中的高慣性，在驅(qū)動(dòng)器停止之前可能需要一些時(shí)間。
KTR力矩限制器KTR-SI5介紹聯(lián)軸器
固體過載系統(tǒng)KTR-SI可用作FT，KT和LT型。
KTR帶鏈輪扭矩限制器RUFLEX簡介
產(chǎn)品功能
帶集成鏈輪的扭矩限制器
過載保護(hù)高達(dá)800 Nm
可作為完整的結(jié)構(gòu)部件
客戶出廠時(shí)要求的可能的扭矩調(diào)整
現(xiàn)貨供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)鏈輪
可根據(jù)客戶要求提供更多鏈輪
RUFLEX ®模塊化系統(tǒng)能夠提供對(duì)每個(gè)驅(qū)動(dòng)器的解決方案。與經(jīng)過充分認(rèn)可的KTR聯(lián)軸器以及客戶特定驅(qū)動(dòng)部件(例如鏈輪)的集成相結(jié)合，可提供高達(dá)12,000 Nm的過載保護(hù)，以佳方式適應(yīng)各種應(yīng)用。
· 有關(guān)扭矩限制器選擇的信息
· 為了確保扭矩限制器尚未釋放與過程相關(guān)的扭矩峰值，聯(lián)軸器的切換扭矩應(yīng)超過大操作扭矩至少30%(見圖表)。
· 自動(dòng)重新嚙合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能以降低的速度使用，以獲得更高的釋放扭矩。頻繁或更長時(shí)間的滑動(dòng)或棘輪會(huì)增加扭矩限制器的磨損。
· 在扭矩限制器在過載的情況下斷開驅(qū)動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)之后，由于傳動(dòng)系中的高慣性，在驅(qū)動(dòng)器停止之前可能需要一些時(shí)間。這可能導(dǎo)致扭矩限制器上的磨損更高，并且過載系統(tǒng)自動(dòng)重新接合。這就是為什么我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作具有大慣性或更高速度的驅(qū)動(dòng)器的空轉(zhuǎn)型。
· 我們基本上建議對(duì)扭矩限制器進(jìn)行電子監(jiān)控，以便在過載時(shí)保護(hù)驅(qū)動(dòng)器。
· 我們很樂意為您提供技術(shù)問題和扭矩限制器選擇。為此，我們處理了新的模擬和計(jì)算程序。以下事實(shí)適用：數(shù)據(jù)越詳細(xì)，計(jì)算結(jié)果越準(zhǔn)確。
KTR其余型號(hào)示例:
KTR ROTEX55-98ShA
KTR R 24.28-B-17
KTR ROTEX42-98ShA
KTR PK550
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KTR力矩限制器KTR-SI5介紹聯(lián)軸器
